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ムーブ ミラ 断熱テスト

昨日、日差しがかなり強かったので、ようやくミラに行ったルーフの断熱テストができると思いやってみました。
現状の施工内容は以下のようになっています。
ミラ・・・ドア、フロア、ルーフ
ムーブ・・・ドア前後、フロア
またガラスに関しては
ムーブのほうが通常車両のためUVカットでグリーンガラス濃いめ
ミラはバンのため、なんの特徴もない普通のガラスとなります、わずかに緑系のようですが・・・明らかにムーブのほうが濃いです。
条件的にはルーフ意外、内装材も含めてミラのほうが不利ですが、最近そういえばミラに乗っていても前ほど熱くない気がしていたので、もしかしたらと思いテストしてみました。唯一ミラが勝っているのは車内空間(高さがムーブより低いところです。
ルーフ断熱テスト ガラス ムーブ ガラス ミラ

まずはミラとムーブのルーフの鉄板温度と、車内温度、それぞれ同じくらいの時間日差しにおいたのちにテストしています。
※ミラのほうが準備の関係上30分ほど長く日に当たっています。
ムーブ
ルーフ温度 ムーブ 車内 ムーブ
ミラ
ルーフ温度 ミラ 車内 ミラ

いよいよテストします、10分間エアコンONで車内を冷却していきます。
まずは送風温度に違いがないテストしてから、冷却開始です。
10分冷却 送風温度ムーブ 送風温度 ミラ

車内温度の違いが出てきました
ムーブ37.1℃ ミラ35.6°です
ムーブ 10分後 ミラ 10分後

その後5分から10分ほど締めきった状態で時間をおいて再度測定してみます。
シートの温度上昇率が低いのはエアコンの風を下向きにしてあったため、シートに積極的に風があたっていたからと思われます。
ムーブ シート後ろ44.9° ルーフ42.8° 助手席シート37.3°
車内温度 5分後  ルーフ温度 ムーブ シート温度 5分後 ムーブ

ミラ シート後ろ41.4° ルーフ40.6° 助手席シート36.3° 
車内温度 5分後 ミラ ルーフ温度 ムーブ シート温度 ミラ

さらにもうしばらく時間を空けてシートの測定で
ムーブ 47.4° ミラ45.8°
シート温度 ムーブ15分後 シート温度 ミラ15分後
平均して
ミラのほうが2°ほどすべての時間経過において低く出ています。
今回のテストではルーフの断熱をテストしたかったので、日差しが比較的上のほうからくる時間、位置で測定しています。
また、条件が変わると、制振、断熱はムーブもそれなりに行っているので、違う結果になるとは思いますが
やはり最近ミラも冷えるようになったと思うのは間違いなかったと感じました。
以前までは、エアコンつけているより、窓開けているほうが涼しい??と思うことが多々あったので・・・・










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