ノート オーディオ復元
スピーカー線通線のためにドアを開けてみたら、またここにも問題点が・・・・
音をよくする目的でつけているはずのスポンジがスピーカーのエッジ部分にくっついています、これではスピーカーの動きが阻害されてしまいます・・・
昨日だめだったアースポイントも見直してきちっと取り付けました、３枚目が元々の状態です。
安心感が違うと思います。
さらに驚かされたのはヒューズです。今回どうせやるなら少しでも音をよくということでルテニウムのヒューズ交換もご依頼いただいていたのですが、まさかのねじの締め込みがゆるくてヒューズがぐらぐらです・・・。
勿論きちっと占め直して、交換しました。
ここの部分ご依頼いただいていなければ、チェックスルーしていたかも・・と考えると恐ろしいです。
バッテリーターミナルもリングに変更して、きちっと固定しました、３枚目が元々の画像です。
こちらもアース同様、安心感が違うと思います。
スピーカー端子も一般的にはアース端子に使用されるようなもので作成してあったので、今回オーディオ用のものに変更いたしました、問題あるかないかで言えば、元々の状態でも問題はないのですが、折角音をよく使用としている作業なので、気を使いたい部分ですね。
どうせやるなら、デッキの電源も強化してしまいましょうということで実績のあるRexatのケーブルを使用しました。
今回ほとんど修繕ばかりなので、少しは音質向上部も取り入れました。
２枚目が配線処理完了状態３枚目が元々の状態です。
ようやくご依頼のAMP周りの作業と出力測定まで来ました、今回本来のご依頼２割修正８割という感じの作業になってしまいました。
ついでなので、ポンづけ感がありますが、ツイーターもピラー部へ移動しました。
お客様の感想は、すごく変わりました、まず一発目に音量ドカッと出てきたのですが、うるさいと感じることなく聞いていられました。また元々おかしいと思っていた楽曲もよくなっており、ノイズも消えています。とのことです。
喜んでいただけて良かったです。
機材を生かすも殺すも、取り付け次第ということを改めて、感じた瞬間でした。
ちなみに今回、修繕した作業の内容は、当社では通常作業となります。
※当社では部材、素材等ゼロからのスタートの場合、さらに効率の良いものをご提案させていただいております。
更新の励みとなっております。
こちらもクリックよろしくお願いします。
こちらもおよろしく願い致します。
音をよくする目的でつけているはずのスポンジがスピーカーのエッジ部分にくっついています、これではスピーカーの動きが阻害されてしまいます・・・
昨日だめだったアースポイントも見直してきちっと取り付けました、３枚目が元々の状態です。
安心感が違うと思います。
さらに驚かされたのはヒューズです。今回どうせやるなら少しでも音をよくということでルテニウムのヒューズ交換もご依頼いただいていたのですが、まさかのねじの締め込みがゆるくてヒューズがぐらぐらです・・・。
勿論きちっと占め直して、交換しました。
ここの部分ご依頼いただいていなければ、チェックスルーしていたかも・・と考えると恐ろしいです。
バッテリーターミナルもリングに変更して、きちっと固定しました、３枚目が元々の画像です。
こちらもアース同様、安心感が違うと思います。
スピーカー端子も一般的にはアース端子に使用されるようなもので作成してあったので、今回オーディオ用のものに変更いたしました、問題あるかないかで言えば、元々の状態でも問題はないのですが、折角音をよく使用としている作業なので、気を使いたい部分ですね。
どうせやるなら、デッキの電源も強化してしまいましょうということで実績のあるRexatのケーブルを使用しました。
今回ほとんど修繕ばかりなので、少しは音質向上部も取り入れました。
２枚目が配線処理完了状態３枚目が元々の状態です。
ようやくご依頼のAMP周りの作業と出力測定まで来ました、今回本来のご依頼２割修正８割という感じの作業になってしまいました。
ついでなので、ポンづけ感がありますが、ツイーターもピラー部へ移動しました。
お客様の感想は、すごく変わりました、まず一発目に音量ドカッと出てきたのですが、うるさいと感じることなく聞いていられました。また元々おかしいと思っていた楽曲もよくなっており、ノイズも消えています。とのことです。
喜んでいただけて良かったです。
機材を生かすも殺すも、取り付け次第ということを改めて、感じた瞬間でした。
ちなみに今回、修繕した作業の内容は、当社では通常作業となります。
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ノート配線修繕
ノートのオーディオの点検、相談での入庫です。
こちらのお客様は横浜市内のプロショップで当初施工してもらったとのことですが、そこで配線に不具合があったらしくエンジンシステムの損傷を起こさせてしまい、故障。他店で施工修理したのですがいまいち音がおかしいということで当社へ入庫してきました、２社での施工が混ざっているので。。。よくわからない状態になっていますが目視でまず
アンプの上にネットワーク等の信号機材は当社では・・・ダメかな・・
ハイローコンバーターのレベルもめちゃくちゃです。おそらく測定していないのでしょう
AMPの電源接合も怪しいです、外してみると、これは・・・だめかな？？ショートしかねません。
ボデーアース部も・・・、バッテリーからの電源も外れそうです。
ここは２社混合の作業の様です。
そしてナビ裏、想像はしていたものの・・・・
しかも、アンプからの信号をデッキ裏に戻してしまっているので、アンプ〜スピーカーへではなくアンプから一度純正に戻ってスピーカーなので、効率が非常に悪い上に、ハイローコンバーターの接合もよじり配線、純正部もなぜか切った張ったのよじり配線が何か所もあります・・・
このやり方は、以前も同じお店の再施工であった気がします・・・・
とりあえず、機材、配線を一度外してやり直した方が早くて綺麗にできます。
が２枚目の状態を見ると頭が痛くなってきます・・・
何とか３枚目の基本的な配線は直しました。
サイド部も左右とも、詰め込み配線だったので、直しました。
ピラー部も配線が挟まってしまっていたので、もうほとんど外してしまっているので、当社の通常の取り付け方に修正させていただきました。
元々は、AMP、ネットワークの移動とヒューズ交換、レベル調整程度のご依頼でしたが・・・
まだ修正作業でどれも手がついていない状況で本日は終了です。
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こちらのお客様は横浜市内のプロショップで当初施工してもらったとのことですが、そこで配線に不具合があったらしくエンジンシステムの損傷を起こさせてしまい、故障。他店で施工修理したのですがいまいち音がおかしいということで当社へ入庫してきました、２社での施工が混ざっているので。。。よくわからない状態になっていますが目視でまず
アンプの上にネットワーク等の信号機材は当社では・・・ダメかな・・
ハイローコンバーターのレベルもめちゃくちゃです。おそらく測定していないのでしょう
AMPの電源接合も怪しいです、外してみると、これは・・・だめかな？？ショートしかねません。
ボデーアース部も・・・、バッテリーからの電源も外れそうです。
ここは２社混合の作業の様です。
そしてナビ裏、想像はしていたものの・・・・
しかも、アンプからの信号をデッキ裏に戻してしまっているので、アンプ〜スピーカーへではなくアンプから一度純正に戻ってスピーカーなので、効率が非常に悪い上に、ハイローコンバーターの接合もよじり配線、純正部もなぜか切った張ったのよじり配線が何か所もあります・・・
このやり方は、以前も同じお店の再施工であった気がします・・・・
とりあえず、機材、配線を一度外してやり直した方が早くて綺麗にできます。
が２枚目の状態を見ると頭が痛くなってきます・・・
何とか３枚目の基本的な配線は直しました。
サイド部も左右とも、詰め込み配線だったので、直しました。
ピラー部も配線が挟まってしまっていたので、もうほとんど外してしまっているので、当社の通常の取り付け方に修正させていただきました。
元々は、AMP、ネットワークの移動とヒューズ交換、レベル調整程度のご依頼でしたが・・・
まだ修正作業でどれも手がついていない状況で本日は終了です。
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WRX ピラー加工 ヒューズ交換
WRXのオーディオ供給電源のヒューズ部をデッキ側はロジウム AMP側をルテニウムに変更しました。
ついでに交換感覚でお出がるに出来て、いい感じに音が変わりますので、このパターンお勧めです。
金額は２つ合わせて￥4000です。
ピラー加工ですが純正ピラーの下から少し上が歪んでいます・・・このまま加工すると、さらにひずみが増えてしまう可能性が高く純正部品が￥１４００と意外に安いので、新品を使用することにしました。
２枚目が新品です、画像だと１枚目の歪もひどく感じないのですが、新品と比べるとだいぶ違います。
ピラーの造形です、だいぶ形になってきました。
完成です。
お客様に聞いていただきましたが、下がだいぶ出るようになって、今迄ガラスに反射していただろう、変な反響音がなくなってだいぶ変わりましたとのコメントをいただきました。
今回、調整は特にしていませんが、慣れた頃に調整をご依頼いただけると、さらに今の特性を生かした音が出せると思います。
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金額は２つ合わせて￥4000です。
ピラー加工ですが純正ピラーの下から少し上が歪んでいます・・・このまま加工すると、さらにひずみが増えてしまう可能性が高く純正部品が￥１４００と意外に安いので、新品を使用することにしました。
２枚目が新品です、画像だと１枚目の歪もひどく感じないのですが、新品と比べるとだいぶ違います。
ピラーの造形です、だいぶ形になってきました。
完成です。
お客様に聞いていただきましたが、下がだいぶ出るようになって、今迄ガラスに反射していただろう、変な反響音がなくなってだいぶ変わりましたとのコメントをいただきました。
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ウインドウコート クラリード エシュロン
1枚目の様にワイパーの拭き跡が残ってしまったり、ガラスがぎらぎらして見にくい、雨の日の水はけが悪いなど、ここのところ雨が多いので、何とかならないかな？という場合ご相談くださいませ、ウインドウコートの作業で改善するかと思います。コーテイング混合剤の調合は目測ではなく、計りを使用してきちっと行っております。
施工させていただいたのは当社で1年間テストの上、かなりいい結果を残しているエシュロン クラリードです。
以前施工のお客様には恐縮ですが、今回の施工より、下地処理の精度が向上しておりますので、さらに良好な仕上がりができるようになっております。
オーディオ打ち合わせのお客様から差し入れを頂戴いたしました、お気遣いすみません、
ありがたく頂戴いたします。
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Core701
WAKOS CORE701の発売です。
これでCoreシリーズがエンジン、燃料、オートマに添加できるようになりました。
すでにCore601（燃料）をお使いいただいておりますお客様はCoreの凄さを体感されているかと思いますがCore701はさらに体感効果の高い添加剤です。
お値段は￥１２０００と少々しますが、ATF交換まで効果が持続することを考えると２〜４万キロで１回なので５０００Kmあたりにすると￥３０００〜１５００とそれほど高くはないかと思います。
早速エリシオンで試してみましたが、確かにすごいです。ATがスムーズでエリシオンは車重があるのでもたつきがちですがそれを感じさせないスムーズさがあります。
なせそうなるかというと、トルクコンバーターというパワー伝達の大元に作用するので、力がほしい時にぐっと効果を発揮するような添加剤になっております、またCVTの車両にはついていませんがクラッチ部分にも作用するため、変速ショックも和らぎます。
※CVTの車両はトルクコンバーター部の添加作用で、違いを体感いただけます。
※ATF交換時以外でも添加できます。
是非お試しくださいませ。
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すでにCore601（燃料）をお使いいただいておりますお客様はCoreの凄さを体感されているかと思いますがCore701はさらに体感効果の高い添加剤です。
お値段は￥１２０００と少々しますが、ATF交換まで効果が持続することを考えると２〜４万キロで１回なので５０００Kmあたりにすると￥３０００〜１５００とそれほど高くはないかと思います。
早速エリシオンで試してみましたが、確かにすごいです。ATがスムーズでエリシオンは車重があるのでもたつきがちですがそれを感じさせないスムーズさがあります。
なせそうなるかというと、トルクコンバーターというパワー伝達の大元に作用するので、力がほしい時にぐっと効果を発揮するような添加剤になっております、またCVTの車両にはついていませんがクラッチ部分にも作用するため、変速ショックも和らぎます。
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