アウターパネル連結 トリプルR

インプレッサのアウターパネルの後ろ部分の連結です。
だいぶ形になってきました。
インプレッサ アウター化 インプレッサアウター化

今まで自社車両にトリプルRを入れたことが無かったのですが
改めて、凄いいいですよこのオイル。
何気なく乗っていたら、妙に早いなとは思っていたのですが、今日少し距離を乗った際に
何かが違う。ブレーキのタイミングが合わないし足も付いてこない。
挙動がいつもより大きいし変だなと思っていたら、加速がありすぎてタイミングが変わっていたようです。
そのくらい変わるオイルです。
※前から足と、ブレーキは見直さないとなとは思っていましたが、エンジンパワーが増したことにより
 顕著になっただけで、正常な状態のお車であれば、いい方向に向きますので、ご安心を。


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バッフル作成

以前の作業場のパレットが雨の日尋常ではないくらいすべるので、滑り止め塗装としました。
ここでは何度も転んでいます・・・
パレット パレット塗装 パレット塗装

インナーバッフルの角度も決まったので、成形と塗装です。
内側はなだらかにする意味は大いにあるのですが、表側は見えるところではないのですがなんとなく成形しました。
このほうが見た目もいいですからね・・、自己満足ですが。
バッフル バッフル塗装






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アウターベース

アウター化のベースプレートの作成です。
カットラインもマーキングします。
ちなみに内側の円が純正の穴です。
アウターベース カットライン

こんな感じのリングを何枚も作っていきます。
地道な作業です・・・
ベースリング

CLのお客様から差し入れです。
いつもすみません・・。
差し入れ



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再施工結果測定

デットニングの再施工片側完成です。
重厚感がだいぶ出ました。
ドアの開閉で以前との違いは感じていただけると思います。
デットニング

取外し前に測定したのと同じ条件で再測定
違いを目でわかるようにグラフに表示させます。
3枚目が施工による差です。(上のグラフが再施工後です)
高域が減衰しているのはMIDスピーカーの測定だけで高域成分がほとんど入っていないためです。
測定 測定結果 測定結果




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