ＸＶオーディオ作業 配線修繕
昨日入庫のＸＶ今回お高いＲＣＡケーブルを使用するので、無駄な長さを使うわけにも行かないので
採寸です。ここまで分解すれば、ケーブルが短い長さで対応できます。
途中危険箇所発見・・・、鉄板のところを保護無しで、線が通ってしまっています
うかつに触れると手が切れるくらい鋭い箇所なので、取外して修正します。
ついでに電源強化もします。
ナビ裏は・・・１枚目みたいな感じです。お客様に説明の上、やり直してほしいということで、
できる範囲で修正していきます。
２枚目の箇所も同じように金属を通っていますが、ここはやり直すともう付け直しになってしまうので、
問題が無い様に保護しておきます。
３枚目が当方で保護、配線修繕をした状態です。
この間ＥＭＭＡの講習で習った方法で電源を通します、
基本的には普段の方法とかわらないのですが、終端が当方は今まで、欧州車で標準的に使われる保護テープでしたが、ヒートシュリンクというものを使っています。
このように、可能な範囲でやり方を変えていこうかなと思っています。
もちろんご希望のお客様にはＥＭＭＡ基準に沿うように対応します。
ドアのオプション部品、多分ミラー格納オプションの配線だと思いますが・・
分岐タップがちゃんとかんでいません・・
デットニングしたら、ミラーが動かなくなった、なんてなりかねないので、
分岐タップはやめて、半田で修正しておきました。
同時進行で本題も少しは進みましたが
今日は一日、配線の修繕で終わってしまった感じです・・・
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
採寸です。ここまで分解すれば、ケーブルが短い長さで対応できます。
途中危険箇所発見・・・、鉄板のところを保護無しで、線が通ってしまっています
うかつに触れると手が切れるくらい鋭い箇所なので、取外して修正します。
ついでに電源強化もします。
ナビ裏は・・・１枚目みたいな感じです。お客様に説明の上、やり直してほしいということで、
できる範囲で修正していきます。
２枚目の箇所も同じように金属を通っていますが、ここはやり直すともう付け直しになってしまうので、
問題が無い様に保護しておきます。
３枚目が当方で保護、配線修繕をした状態です。
この間ＥＭＭＡの講習で習った方法で電源を通します、
基本的には普段の方法とかわらないのですが、終端が当方は今まで、欧州車で標準的に使われる保護テープでしたが、ヒートシュリンクというものを使っています。
このように、可能な範囲でやり方を変えていこうかなと思っています。
もちろんご希望のお客様にはＥＭＭＡ基準に沿うように対応します。
ドアのオプション部品、多分ミラー格納オプションの配線だと思いますが・・
分岐タップがちゃんとかんでいません・・
デットニングしたら、ミラーが動かなくなった、なんてなりかねないので、
分岐タップはやめて、半田で修正しておきました。
同時進行で本題も少しは進みましたが
今日は一日、配線の修繕で終わってしまった感じです・・・
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
ＸＶ入庫
長らくお待たせしてしまっているＸＶのオーディオ作業の入庫です。
頂き物までしてしまいすみません、ありがたく頂戴いたします。
最近スバル車のオーディオが多い気がします。
先日組んだランサーの足回りから異音が・・・
特に考えられるところもなくとりあえず分解清掃
全く問題はごっざいません・・・
が、お客様の方で思い当たる節があったので、きっとそれだろうという結論に。
でも異音もとりあえず収まりました。
なかなか進まないＣＬのオーディオ、少しずずではありますが、進めております・・・
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
頂き物までしてしまいすみません、ありがたく頂戴いたします。
最近スバル車のオーディオが多い気がします。
先日組んだランサーの足回りから異音が・・・
特に考えられるところもなくとりあえず分解清掃
全く問題はごっざいません・・・
が、お客様の方で思い当たる節があったので、きっとそれだろうという結論に。
でも異音もとりあえず収まりました。
なかなか進まないＣＬのオーディオ、少しずずではありますが、進めております・・・
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
インプレッサ ピラー完成
装飾前に装着確認・・・、見事に割れました・・ので補修です。
このピラー凄くしなりが合って薄いんです、ですので作成中も心配しつつ一応骨を入れたのですが
熱で無理がかかっていたようですね。
装着状態で再度修正です。
無事に完成、目クラ蓋も綺麗に装飾して、お客様も大満足です。
頂き物までしてしまい、すみません、ありがたく頂戴いたします。
ｱｳﾀｰ化に、デットニングの効果向上、トランクレイアウトと
今後のバージョンアップが楽しみですね。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
このピラー凄くしなりが合って薄いんです、ですので作成中も心配しつつ一応骨を入れたのですが
熱で無理がかかっていたようですね。
装着状態で再度修正です。
無事に完成、目クラ蓋も綺麗に装飾して、お客様も大満足です。
頂き物までしてしまい、すみません、ありがたく頂戴いたします。
ｱｳﾀｰ化に、デットニングの効果向上、トランクレイアウトと
今後のバージョンアップが楽しみですね。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
ピラー造型
ＥＭＭＡに出すことを目的に現状は作成して入るわけではありませんが、
昨日ＥＭＭＡ講習で受けた安全性の項目で今回の作成中の車両が適合しているか確認して見ます。
緑のテープの中に入っていればＯＫです。ということはＯＫですね。
もちろん出ていたから、著しい問題があるというわけではないですが・・減点の対象になります・・
余談はそんなところで・・・、ピラーの造型を進めていきます。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
昨日ＥＭＭＡ講習で受けた安全性の項目で今回の作成中の車両が適合しているか確認して見ます。
緑のテープの中に入っていればＯＫです。ということはＯＫですね。
もちろん出ていたから、著しい問題があるというわけではないですが・・減点の対象になります・・
余談はそんなところで・・・、ピラーの造型を進めていきます。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
ＥＭＭＡジャッジ資格取得
昨日、本日とお店に来られた方にはご迷惑お掛けしてしまったかもしれませんが・・・
２日間ＥＭＭＡジャッジ（審査員）の資格を取りに講習に行ってまいりました。
座学講習で、ここで基本的な部分を学びます。
資料もたくさんです。
一生懸命勉強してきました。
音に慣れる？？試聴です。
なんとスピーカーはＲＳ－ＡＵＤＩＯ￥650、000
ウーハーＺ－ＳＴＵＤＩＯ￥483000
ＡＭＰ ＧＲＯＵＮＤＺＥＲＯ￥300000
ケーブルはチェルノフのレファレンス１ｍ150、000
と最高のシステムと音響で半日聞いていました。
音の審査講習の車両です、私は白のクラウンが課題の車両となりました。
もう１名うちの女性スタッフも行きました。彼女は黒のＢＭＷが課題車両でした。
女性が１人だけだったので、かわいそうでしたが・・・
インストールの研修車両はレガシーです。
どれも凄い車両ですが、マスターというカテゴリーを対象に講習を行ったので。
ＥＭＭＡは様々なクラスが用意されており
初心者～参加できる競技です、採点の対象は、
安全に取り付けられており、普段の運行に支障がなく、音も楽しめてという感じで、
音に対する評価基準で、いかにドレスアップ（音に関わる部分）しているかというのは
評価ポイントは一応ありますが、やっていないと駄目というわけではないので。
興味あるな～と思ったら、軽い気持ちで、聞いてください。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
２日間ＥＭＭＡジャッジ（審査員）の資格を取りに講習に行ってまいりました。
座学講習で、ここで基本的な部分を学びます。
資料もたくさんです。
一生懸命勉強してきました。
音に慣れる？？試聴です。
なんとスピーカーはＲＳ－ＡＵＤＩＯ￥650、000
ウーハーＺ－ＳＴＵＤＩＯ￥483000
ＡＭＰ ＧＲＯＵＮＤＺＥＲＯ￥300000
ケーブルはチェルノフのレファレンス１ｍ150、000
と最高のシステムと音響で半日聞いていました。
音の審査講習の車両です、私は白のクラウンが課題の車両となりました。
もう１名うちの女性スタッフも行きました。彼女は黒のＢＭＷが課題車両でした。
女性が１人だけだったので、かわいそうでしたが・・・
インストールの研修車両はレガシーです。
どれも凄い車両ですが、マスターというカテゴリーを対象に講習を行ったので。
ＥＭＭＡは様々なクラスが用意されており
初心者～参加できる競技です、採点の対象は、
安全に取り付けられており、普段の運行に支障がなく、音も楽しめてという感じで、
音に対する評価基準で、いかにドレスアップ（音に関わる部分）しているかというのは
評価ポイントは一応ありますが、やっていないと駄目というわけではないので。
興味あるな～と思ったら、軽い気持ちで、聞いてください。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
