80VOXY スライドドア制振・静音化
VOXYの静粛性向上のためリアのスライドドアの制振、静音作業です。
リアのスライドドアは内貼りも外しにくい上に施工までに多くの部品を外さないと施工出来ません。
さらに内部も狭いので・・・、大変です。
制振材の上から吸音材もきっちり貼って内部は完成です。
開口部の閉鎖も付随部品の動きを妨げないか確認しながら閉鎖していきます。
VOXYはスライドにもスピーカーがついているので、後部座席の音もよくなると思います。
CDTのESシリーズのアニバーサリーモデルの試聴機も期間限定ですが、現状はいつでもお聞きいただけます。
どんな音なの？？程度の軽い気持ちで結構ですので、ご遠慮なくご来店くださいませ。
更新の励みとなっております。
こちらもクリックよろしくお願いします。
こちらもおよろしく願い致します。
リアのスライドドアは内貼りも外しにくい上に施工までに多くの部品を外さないと施工出来ません。
さらに内部も狭いので・・・、大変です。
制振材の上から吸音材もきっちり貼って内部は完成です。
開口部の閉鎖も付随部品の動きを妨げないか確認しながら閉鎖していきます。
VOXYはスライドにもスピーカーがついているので、後部座席の音もよくなると思います。
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どんな音なの？？程度の軽い気持ちで結構ですので、ご遠慮なくご来店くださいませ。
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ムーブ ミラ 断熱テスト
昨日、日差しがかなり強かったので、ようやくミラに行ったルーフの断熱テストができると思いやってみました。
現状の施工内容は以下のようになっています。
ミラ・・・ドア、フロア、ルーフ
ムーブ・・・ドア前後、フロア
またガラスに関しては
ムーブのほうが通常車両のためUVカットでグリーンガラス濃いめ
ミラはバンのため、なんの特徴もない普通のガラスとなります、わずかに緑系のようですが・・・明らかにムーブのほうが濃いです。
条件的にはルーフ意外、内装材も含めてミラのほうが不利ですが、最近そういえばミラに乗っていても前ほど熱くない気がしていたので、もしかしたらと思いテストしてみました。唯一ミラが勝っているのは車内空間（高さがムーブより低いところです。
まずはミラとムーブのルーフの鉄板温度と、車内温度、それぞれ同じくらいの時間日差しにおいたのちにテストしています。
※ミラのほうが準備の関係上30分ほど長く日に当たっています。
ムーブ
ミラ
いよいよテストします、１０分間エアコンONで車内を冷却していきます。
まずは送風温度に違いがないテストしてから、冷却開始です。
車内温度の違いが出てきました
ムーブ37.1℃ ミラ35.6°です
その後５分から１０分ほど締めきった状態で時間をおいて再度測定してみます。
シートの温度上昇率が低いのはエアコンの風を下向きにしてあったため、シートに積極的に風があたっていたからと思われます。
ムーブ シート後ろ44.9° ルーフ42.8° 助手席シート37.3°
ミラ シート後ろ41.4° ルーフ40.6° 助手席シート36.3°
さらにもうしばらく時間を空けてシートの測定で
ムーブ 47.4° ミラ45.8°
平均して
ミラのほうが２°ほどすべての時間経過において低く出ています。
今回のテストではルーフの断熱をテストしたかったので、日差しが比較的上のほうからくる時間、位置で測定しています。
また、条件が変わると、制振、断熱はムーブもそれなりに行っているので、違う結果になるとは思いますが
やはり最近ミラも冷えるようになったと思うのは間違いなかったと感じました。
以前までは、エアコンつけているより、窓開けているほうが涼しい？？と思うことが多々あったので・・・・
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ミラ・・・ドア、フロア、ルーフ
ムーブ・・・ドア前後、フロア
またガラスに関しては
ムーブのほうが通常車両のためUVカットでグリーンガラス濃いめ
ミラはバンのため、なんの特徴もない普通のガラスとなります、わずかに緑系のようですが・・・明らかにムーブのほうが濃いです。
条件的にはルーフ意外、内装材も含めてミラのほうが不利ですが、最近そういえばミラに乗っていても前ほど熱くない気がしていたので、もしかしたらと思いテストしてみました。唯一ミラが勝っているのは車内空間（高さがムーブより低いところです。
まずはミラとムーブのルーフの鉄板温度と、車内温度、それぞれ同じくらいの時間日差しにおいたのちにテストしています。
※ミラのほうが準備の関係上30分ほど長く日に当たっています。
ムーブ
ミラ
いよいよテストします、１０分間エアコンONで車内を冷却していきます。
まずは送風温度に違いがないテストしてから、冷却開始です。
車内温度の違いが出てきました
ムーブ37.1℃ ミラ35.6°です
その後５分から１０分ほど締めきった状態で時間をおいて再度測定してみます。
シートの温度上昇率が低いのはエアコンの風を下向きにしてあったため、シートに積極的に風があたっていたからと思われます。
ムーブ シート後ろ44.9° ルーフ42.8° 助手席シート37.3°
ミラ シート後ろ41.4° ルーフ40.6° 助手席シート36.3°
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平均して
ミラのほうが２°ほどすべての時間経過において低く出ています。
今回のテストではルーフの断熱をテストしたかったので、日差しが比較的上のほうからくる時間、位置で測定しています。
また、条件が変わると、制振、断熱はムーブもそれなりに行っているので、違う結果になるとは思いますが
やはり最近ミラも冷えるようになったと思うのは間違いなかったと感じました。
以前までは、エアコンつけているより、窓開けているほうが涼しい？？と思うことが多々あったので・・・・
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C25 ボンネット制振
オーディオの打ち合わせのお客様から差し入れを頂戴いたしました。
お気遣いすみません、ありがたく頂戴いたします。
C25セレナのフードの制振です。
まずはベース素材の切り出しからです。今回の施工は３層で行います。
ベースに制振材を施工してその上からさらに追従性のいい制振材を施工しその上に断熱、吸音シートを施工しました。
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C25セレナのフードの制振です。
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プリウス 静音 サウンドコート
プリウスのリアドアのサウンドコート施工です。
サウンドコートとは 詳しくはこちら
デットニングとも呼べますが施工の方法が若干違います。
リアのスピーカーは使用していないので、取り外して封鎖しました。
ドアの開け閉めの時の感覚がだいぶ変わりました。
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デットニングとも呼べますが施工の方法が若干違います。
リアのスピーカーは使用していないので、取り外して封鎖しました。
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車内静音 サウンドコート
ホームページをリニューアルしようと思いつつもなかなか進んでいない現状があり・・・・
新しく載せようと思っているカテゴリーが更新できず数か月たっているので、現状のホームページで更新しました。
車内静音ページ こちらを見てみてください。
こちらの作業はオーディオにももちろん効果はあるのですがそれ以外にも車内環境を快適にしていくという作業になります。
おとといのイベントの際に静音作業をしてある車両と、そうでない車両で驚くほど車内への周りの音の入り方が違いました。
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こちらの作業はオーディオにももちろん効果はあるのですがそれ以外にも車内環境を快適にしていくという作業になります。
おとといのイベントの際に静音作業をしてある車両と、そうでない車両で驚くほど車内への周りの音の入り方が違いました。
