新形フイット GR1 テレビキャンセラー
新形フィットにテレビキャンセラーの取り付けご依頼です。
走行１３ｋｍの新車です。
キャンセラーはデータシステムのを取り付けです。
HONDAパネルが固いからな・・・・と思っていたら・・、あれ？？というくらいゆるくなっています。
今迄のが固すぎなので、この位が作業者としてはありがたいです。
完成です。
ご依頼の程、ありがとうございました。
更新の励みとなっております。
こちらもクリックよろしくお願いします。
こちらもおよろしく願い致します。
カスタムランキング
SERVANTHPはこちら
お得な車種専用スピーカー交換パッケージ 製品、工賃込み￥48000～￥50000となります。
詳しくはバナーをクリックしてください。
走行１３ｋｍの新車です。
キャンセラーはデータシステムのを取り付けです。
HONDAパネルが固いからな・・・・と思っていたら・・、あれ？？というくらいゆるくなっています。
今迄のが固すぎなので、この位が作業者としてはありがたいです。
完成です。
ご依頼の程、ありがとうございました。
更新の励みとなっております。
こちらもクリックよろしくお願いします。
こちらもおよろしく願い致します。
カスタムランキング
SERVANTHPはこちら
お得な車種専用スピーカー交換パッケージ 製品、工賃込み￥48000～￥50000となります。
詳しくはバナーをクリックしてください。
６０ ＶＯＸＹ 作業
オーリス 地ﾃﾞｼﾞ、ＴＶキャンセル
オーリスに地ﾃﾞｼﾞとＴＶキャンセルです。
今回ＴＶキャンセルは、キャンセラーを使わずに配線を細工して対応しました。
分解してみると・・・
ピラーからは配線がダラーんと垂れ下がり
グローブボックス内はこんな状態で、配線は縫い物の様に絡まっており
インシュロックの髭は切っていないしで、ちょっとどうかな？？・・・
という取り付けでしたので可能な範囲で修正です。2/3の時間は配線の修正をしたい多様な気がします・・
途中打合せがあり、処理したところの画像とかを撮り忘れましたが
一応完成です。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
今回ＴＶキャンセルは、キャンセラーを使わずに配線を細工して対応しました。
分解してみると・・・
ピラーからは配線がダラーんと垂れ下がり
グローブボックス内はこんな状態で、配線は縫い物の様に絡まっており
インシュロックの髭は切っていないしで、ちょっとどうかな？？・・・
という取り付けでしたので可能な範囲で修正です。2/3の時間は配線の修正をしたい多様な気がします・・
途中打合せがあり、処理したところの画像とかを撮り忘れましたが
一応完成です。
こちらもクリックよろしくお願いします。
参加してみました、こちらもお願い致します。
パサート地ﾃﾞｼﾞ レガシーパネル
長らくお待たせしていたレガシーのパネルの加工、装飾が終わったので
取り付けで完成です。画像ではわかりにくいですが、ヘアーライン調の仕上がりで
いい感じだともいます。
パサートの入庫です、前回と雰囲気が違うなと思ったら、フルエアロになっていました。
かなりスポーティーになっていました。
地ﾃﾞｼﾞの取り付けですが、その前に、不要配線に電気が流れたまま、かなり危険な状態で
放置されています。このままでは、よくないので、除去させていただきました。
地ﾃﾞｼﾞ完成です、ナビの配線も手直しさせていただきました。
今、お車お預かりさせていただいているお客様から
頂き物を頂戴いたしました、ありがとうございます。
こちらもクリックよろしくお願いします。
取り付けで完成です。画像ではわかりにくいですが、ヘアーライン調の仕上がりで
いい感じだともいます。
パサートの入庫です、前回と雰囲気が違うなと思ったら、フルエアロになっていました。
かなりスポーティーになっていました。
地ﾃﾞｼﾞの取り付けですが、その前に、不要配線に電気が流れたまま、かなり危険な状態で
放置されています。このままでは、よくないので、除去させていただきました。
地ﾃﾞｼﾞ完成です、ナビの配線も手直しさせていただきました。
今、お車お預かりさせていただいているお客様から
頂き物を頂戴いたしました、ありがとうございます。
こちらもクリックよろしくお願いします。
KB1地ﾃﾞｼﾞ取り付け ETC配線炎上！！
KB1 レジェンドへ地ﾃﾞｼﾞの取り付けです。
トランクトリムのねじが、異常に硬く・・、これでもかというくらいにしまっていて・・ちょっと苦戦。
ピラーは最近のホンダに多いたたくタイプです。はじめはドキドキしましたが、だいぶ慣れました。
完成です。
当方での施工ではないのですが、
ETCの配線がステアリングに絡みつきショート炎上です・・
何年か前に施工してもらったらしいですが・・、事故は突然起きます。
配線はずたずたで色々な部分が溶けて、アンテナ線も断裂しています。
一応復元しましたが、お客様と、相談して、万一に備え、本体ごと新品に交換しました
ショート時に、電源取得箇所の問題でエンジンも始動不能になったので
安全策をとり配線はデッキ裏へ変更することにしましたが
デッキ裏を空けてこれまた、線はところどころつながっていないし、皮膜はむき出しです。
ここも危険なので、直します。
さらにキーシリンダーから、ナビの電源を取っていたようですが
これも危険なにおいがしたので、外して見ると、よじってあるだけです、
ここで接触不良がおきると、また火花が散って、火災にもなりえないので
デッキ裏に変更させてもらいました。
こういうのを見ると、改めて施工の大切さを感じます。
こちらもクリックよろしくお願いします。
トランクトリムのねじが、異常に硬く・・、これでもかというくらいにしまっていて・・ちょっと苦戦。
ピラーは最近のホンダに多いたたくタイプです。はじめはドキドキしましたが、だいぶ慣れました。
完成です。
当方での施工ではないのですが、
ETCの配線がステアリングに絡みつきショート炎上です・・
何年か前に施工してもらったらしいですが・・、事故は突然起きます。
配線はずたずたで色々な部分が溶けて、アンテナ線も断裂しています。
一応復元しましたが、お客様と、相談して、万一に備え、本体ごと新品に交換しました
ショート時に、電源取得箇所の問題でエンジンも始動不能になったので
安全策をとり配線はデッキ裏へ変更することにしましたが
デッキ裏を空けてこれまた、線はところどころつながっていないし、皮膜はむき出しです。
ここも危険なので、直します。
さらにキーシリンダーから、ナビの電源を取っていたようですが
これも危険なにおいがしたので、外して見ると、よじってあるだけです、
ここで接触不良がおきると、また火花が散って、火災にもなりえないので
デッキ裏に変更させてもらいました。
こういうのを見ると、改めて施工の大切さを感じます。
こちらもクリックよろしくお願いします。
